Oplossing?

Details

• Wat

  1 lichtflits

• Wanneer

  4 november 2012 (10:28)

• Waar

  Baarn,

• Status

  Ongeïdentificeerd

• Weer

  Geen data beschikbaar

• Wind

  Uit zuidoosten met 14,8 km/u

• Alle details weergeven

BAARN, UT — Sint-Elmusvuur
(Doorverwezen vanaf Sint Elmusvuur)
Ga naar: navigatie, zoeken
Elmo's fire.jpg

Sint-Elmusvuur of elmsvuur is een lichtverschijnsel. Dit verschijnsel treedt op wanneer grote ladingsverschillen worden opgebouwd voordat de ontlading komt. Dan kan het gebeuren dat voorwerpen bij de grond zo sterk geladen worden, dat er (positief) geladen vonken uit weglekken. Dit kan bij uitstekende voorwerpen gebeuren zoals antennes en scheepsmasten. Dit verschijnsel heeft een groen- of blauw-wit-achtige kleur. Wanneer er ook nog een ontlading in de buurt is, kan de bliksem elk moment inslaan. Sint-Elmusvuur mag niet verward worden met een bolbliksem, hoewel de twee fenomenen verwant zijn.

Soms verschijnt elmsvuur op toppen en bergkammen, wat wijst op een naderend onweer. Bij daglicht is elmsvuur natuurlijk moeilijker waar te nemen, maar het sissende geluid ervan en de vreemde gewaarwording van geëlektrificeerd hoofdhaar kan een teken zijn van een ontlading, zelfs bij blauwe hemel.

Benjamin Franklin was de eerste die het vreemde licht herkende als een elektrisch fenomeen.
Etymologie

Sint-Elmusvuur is genoemd naar Erasmus van Formiae, patroonheilige van de zeelui die in het verschijnen van het Elmusvuur voortekenen zagen aangaande naderend onheil.
Vliegtuigen en vulkanen

Vliegtuigen kunnen ook met dit verschijnsel te maken hebben als er in de buurt een vulkaan is uitgebarsten die vulkanische as uitstoot. Doordat de aswolken geen water bevatten verschijnen ze niet op de radar. British Airways-vlucht 9, ook wel Speedbird 9 genoemd, had op 24 juni 1982 als eerste te maken met dit verschijnsel. De combinatie van stofdeeltjes, het aluminium van het vliegtuig en de snelheid leidt tot het zandstralen van het gehele vliegtuig waarbij Elmsvuur is waar te nemen. Daarnaast smelt de as in de motoren samen waardoor deze vastlopen. Bij Speedbird 9 vielen alle vier de motoren uit tijdens de vlucht. De as verhardde even later en werd uit de motoren geblazen, de motoren herstartten, en er kon veilig geland worden op de luchthaven van Jakarta. Door deze ervaring worden piloten inmiddels getraind om Elmsvuur te herkennen en is er een verbeterde communicatie tussen vulkanologen en de luchtvaartindustrie.

Op 15 december 1989 overkwam een KLM Boeing B747-400, PH-BFC, hetzelfde toen die met KLM-vlucht 867 door een vulkanische aswolk boven Alaska vloog met bijna 80 miljoen dollar schade aan het vliegtuig tot gevolg - er vielen geen doden of gewonden. Het vliegtuig wist veilig te landen op het vliegveld van Anchorage.